Цього тижня світ дізнався про нові плани російського президента Володимира Путіна, які включають значні інвестиції в інфраструктуру, спрямовану на забезпечення економічного процвітання Росії, навіть у разі подальшої ізоляції від Західного світу. Згідно з публікацією в The Economist, Росія витратила понад 200 мільярдів доларів, або 10% свого ВВП, на війну в Україні. Тепер Путін планує переорієнтувати ресурси на будівництво транспортних шляхів, що з’єднають країну з важливими торговельними партнерами в Азії та на Близькому Сході.
Протягом наступного десятиліття Росія планує вкласти 70 мільярдів доларів у розбудову транспортних коридорів. Найбільшу частину цих коштів отримає Далекий Схід і Крайня Північ Росії. Зокрема, увага буде зосереджена на Міжнародному транспортному коридорі “Північ-Південь” (INSTC), який має з’єднати Росію з Індійським океаном через Іран. Путін наголосив, що цей проект стане прикладом міжнародного співробітництва і дозволить Росії уникнути залежності від західних торговельних шляхів.
Зміни в торгових потоках вже стали очевидними. Війна в Україні призвела до перенаправлення російських товарів до країн, які не приєдналися до західних санкцій, таких як Китай та Індія. Товарообіг між Росією та Китаєм минулого року досяг рекордних 240 мільярдів доларів, що на дві третини більше, ніж у 2021 році. Для підвищення ефективності експорту Росія також планує розширення Північного морського шляху з 36 мільйонів до 200 мільйонів тонн до 2030 року.
Попри амбіційні плани, Росія стикається з серйозними викликами. Наприклад, крижаний покрив обмежує використання Північного морського шляху, і повний потенціал маршруту ще не реалізовано. У 2022 році спеціальним маршрутом було перевезено лише 8 мільйонів тонн вантажів, що значно нижче від пропускної здатності в 14 мільйонів тонн. Додатково, російське управління інфраструктурою часто стикається з проблемами неефективності та недостатнім залученням робочої сили.
Ситуація ускладнюється суперечками між країнами-учасниками INSTC, а також санкціями, які затримують прогрес на обхідних маршрутах. Більш того, накопичення контейнерів на Далекому Сході Росії свідчить про дисбаланс у торгівлі між Китаєм і Росією, що може посилити конкуренцію між Росією та Іраном.