Jaguar Land Rover (JLR) ухвалив рішення припинити виробництво всіх своїх моделей у Китаї протягом наступних 18 місяців. Це рішення стало частиною стратегії переосмислення неприбуткового спільного підприємства з китайським партнером Chery напередодні запуску нового бренду Freelander у 2026 році.
Починаючи з вересня 2025 року, виробництво моделей Jaguar, таких як XE, XF та E-Pace, буде згорнуто на заводі, що спільно належить Chery. Land Rover також припинить виробництво моделей Range Rover Evoque та Land Rover Discovery Sport до кінця наступного року. У той час як Jaguar і Land Rover поступово згортають своє виробництво в Китаї, компанія анонсує запуск нового бренду Freelander, який має стати основою для нової лінійки моделей, орієнтованих на китайський ринок. Цей бренд повертається, але в новому вигляді, і продаватиметься під власним логотипом, а не як частина JLR.
Моделі Freelander базуватимуться на платформі Chery T1X, яка була розроблена за сприяння JLR ще у 2016 році. Ця модульна платформа вже використовується для ряду позашляховиків Chery, зокрема для моделей Tiggo, Omoda та Jaecoo. Перший Freelander буде оснащений гібридною силовою установкою з можливістю підзарядки, що відповідає сучасним екологічним стандартам. JLR також братиме участь у розробці дизайну, однак основна увага буде приділена китайським вимогам і потребам споживачів. Проблеми для JLR в Китаї не обмежуються лише скороченням виробництва. Китайський ринок виявився складним для іноземних автовиробників через конкуренцію з місцевими брендами та швидко змінювані потреби китайських споживачів. Річний звіт компанії показав значні збитки, що сталися після прибутку у 47,8 мільйона доларів у 2023 році. Рішення про зміну стратегії стало відповіддю на ці труднощі, зокрема, на сильну конкуренцію та зниження попиту на автомобілі JLR в Китаї. Незважаючи на ці проблеми, JLR відзначає зростання попиту в США, що позитивно вплинуло на продажі компанії. Однак, Китай, який колись був найбільшим ринком для JLR, зараз займає лише п’яте місце, що підкреслює падіння інтересу до бренду на цьому ринку.
Хоча наразі це не підтверджено офіційно, існує велика ймовірність того, що бренд Freelander може стати глобальним. Це може стати частиною більш широкої стратегії JLR, спрямованої на створення «портфеля брендів» для різних ринків. Можливість експансії Freelander за межі Китаю має сенс, враховуючи амбіції Chery з виходу на закордонні ринки. Минулого року Chery став найбільшим експортером автомобілів у Китаї, відправивши 1,14 мільйона одиниць за кордон. Таким чином, хоча JLR згортає виробництво в Китаї, компанія продовжує адаптувати свою стратегію до потреб місцевих споживачів, готуючи новий бренд Freelander, який може змінити ситуацію на китайському ринку та стати основою для глобального розширення.